如何评价一款车的造型设计？
http://img.vx.com/uploadfile/data/2014/1211/20141211061536442.jpg奥迪R8 3D模型下载编者注：一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这句话用于对汽车造型设计的评价上也同样合适。不同的人对汽车的外型有各自的偏好，但有没有普适的评价标准呢？本文作者汽车设计专业，她尝试从比例、曲面造型、姿态、主题、细节等多维度下结论。
以下为原文：
评价汽车的造型设计，无非比例，姿态，曲面造型，主题，细节之类（proportion/theme/graphic/gesture etc. ) 也有人提到了市场关系。当然都很对，也稍有笼统。我觉得造型设计好坏的本质是有没有成功的在视觉上讲好这个产品和整个故事的关系。在视觉上怎么manipulate让人相信你的目的。
先说比例，首先我们知道造型设计师工作的时候布置已经定了，奥迪再怎么设计比例也没办法弄出像宝马那么嚣张的dash to axle。这时候评价设计的好坏要看造型设计师不能决定比例的情况下来如何通过设计来表现出最好的比例。比如A柱和车前盖(hood)接触的部分，可以顺着A柱拐上午，也可以平着切向a柱来延长dash to axle的视觉效果，虽然只有一点点。经典范例也是Opel肚子上那个弧线theme。为什么是一条反弧线theme而不是其他，只是装饰或特征么？其实是给人一种视觉暗示让人认为dash to axle其实是结束于这条反弧而不是门线。除了city car 或某些硬派SUV 或truck,大部分车型比例上都是越宽越扁越好看，好的设计，为了努力让不可能加宽的车看起来好像宽一些，做了很多努力。比如前后车窗dlo的拐角都尽可能尖角非圆角，比如车灯的位置尽量分散，比如尽量制造横长线延伸感，比如所有正前正后角度看出现的线都宁靠向边缘不靠向内心。还比如bumper或者rocker部分的分材质处理，让这辆车显得更轻。评价车的造型可以看设计师在做哪些处理来用视觉传达给客户说这辆车的比例故事，是更强壮，更优雅，还是更敏捷。
DASH TO AXLE
其实奥迪这个门线已经挣扎过了，前门本身短，对比两辆车方向盘和前门线的关系就知道已经在分线上尽量显得DASH TO AXLE长了。http://img.vx.com/uploadfile/data/2014/1211/20141211061441269.jpg
蓝色的是本身的长度，粉色的是你的眼睛一直自动划分的长度
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那个A柱下面的小面面引导视线从HOOD到肩膀，而不是顺着A柱上去了
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智障儿童快乐多，这四个根本不要dash to axle，人家还要四轮四角，显得空间大轮距长呢，我们根本不做那个小平面。http://img.vx.com/uploadfile/data/2014/1211/20141211061442322.jpg
一个新语言 一个老设计， 看后窗和尾灯外撇的角度，感受为了视觉加宽的努力
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又说姿态，车的姿态就像蓄势待发的雄狮，后盘稳扎，肩膀后臀肌肉饱满。突出丰满的fender theme 永远是更强壮的表示。颀长优雅的body side 整体感表现的是优雅尊贵。主题线不切进后fender是为了保证后腿的视觉推进力。这些举例都是一个考量，判断设计的好坏就是看是不是每一个展示姿态的元素都被考量到了，这些处理有没有把想展示的姿态发挥到最好。
优雅王子样:http://img.vx.com/uploadfile/data/2014/1211/20141211061442198.jpg
JUKE再用一遍，强壮小蛤蟆样
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再说曲面，不是曲面好看就是成功，跟比例姿态一脉相承，每辆车有自己的故事，为什么而生产，产品定位，目标市场等等等等。曲面的好坏本质上是品牌dna在该车产品目标上的执行质量。你要讲的故事是什么，是人群之中望了你一眼却立马就地石化不能呼吸不能再移开视线的惊艳。还是功成名就无需再展示羽翼销售自己，静静隐于世间却在行走转身之际掩饰不住高贵沉稳的气质，令有眼界的人一看便知“此人帝王之相，不是简单人物！”，还是我已厌倦喧嚣，二级减速器只有你如此平淡坦诚，就这样静静的陪伴，安全温暖，最懂我。大众拼了命的玩逻辑感，对于大众(vw)，成功设计是根线和每个细节必须有完整的环境关系，给你的就是这种看似中庸但是千锤百炼的成熟完善，棱角凛冽，变化全在微妙之间。同样的设计用来做雷诺雪铁龙就是无聊保守不柔和。要是都玩同一招就没意思了，比如雷诺要的是新颖吸睛，流动感的肌肉，新颖的texture和科技感，drama 和情感。同样品牌nda结合产品类型小尺寸车态度温和，豪华车简单内敛，具体故事的讲述就完整了。产品风格大家已经说了很多，现在做设计更看的是曲面主题是不是新颖。所有的设计都已经被做过了，现在设计师们追求的是更先进的生产工艺所提供的更微妙的变化，更深的雕塑面，渐消失的sharp line，前人不敢做或不看好的遗珠处理。圆润曲面挖去一块平整犀利的肌肉造成的反差效果，新材料的运用。等。评价设计不是拿尺子量，而是在故事讲述的背景下玩味设计背后的迸发和神来之笔，是好是坏，这部分最见仁见智。
最后就是图形和细节，最基本的道理大家都知道，大隔栅是暗示车的强壮引擎，高隔扇是尊贵，低隔扇是凶猛，大号灯显得车小，同理小号细节可以突出车大。从中心放射开的线显得凌厉，向下坠的线显得沮丧。这些都是没有生命的小碎片，但是具体到一个产品的具体故事，这些碎片呈现在设计师的脑海里作为一个个小坐标点，由此环境下电光火石一通，什么样的设计把这辆车该有的表情展示地最到位什么就是好设计。
我尊贵有力http://img.vx.com/uploadfile/data/2014/1211/20141211061443912.jpg
我我我温和不用那么大口喘气。。。。
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说的乱七八糟的总而言之，举了这么多栗子就是想具体说明这个道理：评价一款车的造型就是看是不是每一个表现这辆车故事（目的）的元素都被考虑到了（理性逻辑思考能力），是不是每一个考虑都被巧妙有效的执行了（解决问题基本业务素养），执行的方式够不够独特创新（艺术修养）。
文章作者：付旸，汽车设计专业学生/实习生
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