国外客车底盘技术应用管窥

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来源：《客车技术》夏金
            欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位，国内客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，一般客车厂年产量基本保持在2000辆的水平。在上述厂家中，德国的大客车技术在世界上一直保持领先地位。
            欧洲大客车的主要特点是：发动机功率大、转矩高，且发动机转速有下降的趋势(目前，欧洲大客车用柴油机最大转矩转速平均为1190r／min)，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可*性更强，油耗、噪声及尾气排放更低。
                综观国外客车底盘技术的应用，具有如下一些特点。
                ◆动力装置
            国外客车的动力装置，除部分小型客车使用汽油机外，大中型客车几乎全部用柴油机。近年来，天然气、液化石油气等清洁燃料发动机也取得了较快的发展。
                ◆制动系统
            国外客车底盘制动系统多为前盘后鼓式，除了采用双管路制动外，ABS、涡流缓速器、制动蹄自动调隙装置等均属于标准配置。美国1998年规定，公共汽车、客车都必须装ABS。
                ◆悬架系统
            欧美和日本的大中型客车约80%以上都采用了空气悬架，日本最新的考斯特中轻型客车也采用了空气悬架。欧洲客车的空气悬架，前桥一般采用独立悬架，后桥采用A型悬架，为提高客车的侧倾刚度、行驶平顺性和舒适性，空气囊尽量采取*边布置的方式。
                ◆操纵系统
                国外客车大多采用自动变速器(由液力耦合器、变扭器与行星齿轮组成，或采用电脑程控的自动变速器)，主要是为了减轻驾驶员的劳动强度，增强客车启动和变速时的孚顺性。
            新技术在客车底盘上的应用正在迅速改变国内客车产品的技术水平，同时客车底盘的不断创新和开发也加快了国内客车技术水平的提高。由于中国经济的持续快速发展，毫无疑问中国将成为全球客车技术创新和应用最具活力和潜力的地区。

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