底盘集中润滑系统在客车上的应用

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一、 汽车底盘集中润滑系统的前景展望     现在我国高速公路网系发展迅速，总里程数已超过一万公里，在今后的儿年里尚有大量的高速公路和高等级公路峻工，这将给快捷方便的高速公路客运业带来一个质的飞跃，使高速客运业威为一个新的投资热威。与此形成强烈对照的是原来较为旺盛的水路客运部逐步萎缩，今年春节从上海开往浙江温州的客船。出现零旅客的历史记录，水运业的萎缩又促进了长途高速客运的发展。
    据有关部门预测今年我国载货汽车需求量将达71万辆，客车需求量也将达53万辆，其中微型客车为27万辆，如果暂不考虑载货车和微型客车的集中润滑问题，那么尚有26万辆客车是有可能被装上底盘自动润滑系统和底盘手动润滑系统的。

再者，中国城市文明化、现代化步伐正在逐步加快，原城市里一批运龄校长，比较简陋的公交车将被更新，新型低底盘公交车，双层客车将会大量应用。不管低底盘车也好，高速客车也罢，为了简化底盘维护程序，提高出车率，降低维护和修理费用，保障较大的经济收益，在其底盘润滑系统上都将安装一个汽车底盘集中润滑系统。     如果我们做好应用底盘润滑系统的导向工作，以质量、服务和只有国外价格40%的优势取信于客户，相信广大的车辆拥有者是会放眼未来，而不会被安装了润滑系统增加的0．5万或0．15万人民币所述惑，到那时汽车底盘集中润滑系统将成为各种车辆的必装件，高档车配置微电脑程控自动系统，低挡车配置简易的手动系统。     现在已开始使用汽车底盘润滑系统的厂家有：重庆四川汽车制造厂，扬州特种车辆厂，扬州亚星客车厂，湖南三湘客车集团公司，济南哈勒汽车制造有限公司，杭州东风客车有限公司，并与多家汽车制造厂和城市公交公司达成使用和改造底盘润滑系统的意向。

二、汽车底盘润滑系统
（一）、何为汽车底盘润滑系统？
在客车或大型货运车的底盘中，存在15--50个需经常添加润滑脂的摩擦副，底盘润滑系统就是为了把这些摩擦部位所需要的润滑脂通过一个封闭的系统将油脂定时定量地加注到这些部位，从而保证摩擦副可以在校长的时间范围内使磨损程度降至最低，保证摩擦副始终保持良好的工作状态，达到延长使用寿命，提高车辆运营效率的目的。 （二）、底盘集中润滑系统的分类和组成

1、分类

汽车底盘集中润滑系统分微电脑程控的KFK、
KFU自动系统和简单的XEPI00A手动系统两大类。
2、组成

KFK、
KFU程控系统由电机油泵组、微型阀组、油箱壳体、微电脑程控器、定量分配器和管路附件组成。
    XEP100A系统由手动油泵组、壳体、定量分配器和管路附件组成。
（三）、工作简介
、
电机油泵组、微型阀组向系统主油管路提供一定压力的润滑油脂，当油脂进入到定量分配器的定量室时，油脂就被定量地储存起来，当系统压力被卸荷后，该储存的定量油脂在强烈弹簧的作用下被压送到底盘各摩擦点完成了一个工作循环。
对程控系统而言，微电脑是控制油泵工作时阀和间歇时间以及实行对系统管路的压力正常与否进行自动监测、自动报警的指令元件，该元件性能的优劣将直接影响系统的工作可靠性。目前，宁波市三浪润滑元件有限公司经与浙江大学合作，已成功地开发出性能稳定可靠的微电脑芯片，为汽车底盘自动润滑系统走向市场取得了根本性的突破。
不管对自动系统还是手动系统， ZXQ卸压式定量分配器都是最后的执行元件，它负责将油泵定时输送过来的压力油脂定量地输入到底盘各个润滑点上。该分配器的特点：可靠、定量准确、排油随动，即当润滑点容腔是密闭或间隙很小，在容腔空间已被润滑脂填满的情况下，该点的分配器会处于等待随动工况，当摩擦副消耗掉一定的油脂后，分配器内被压力储存的油脂就会补充进去，由于分配器每个点是一个独立的供油装置，以上的等待随动工况均不影响其他供油点的油量要求。而且随动工况会使摩擦副处于压力油膜的润滑之下，磨损也将会更小。
但是如若采用递进式分配器（也即片式分配器）则情况会大大不同，递进式分配器的特点是每个排油口都是连锁的按顺序动作的，如果某润滑点是封闭或间隙很小，则该点就等同于一个堵头将排油口堵塞）了，从而引起整个系统体眠，使其他需要润滑的摩擦副因不能正常润滑而磨损，那么设置这样系统的作用就会适得其反，最者，递进式分配器供脂时多少取决于油泵工作时间长短，油泵工作时间过长，润滑点的供脂量就会过量，造成污染和浪费。太短，则顺序靠后的润滑点将得不多！所需的润滑脂，极易造成摩擦副的早期磨损，所以这种系统是不宜在汽车底盘上应用的。
三、使用底盘润滑系统优点和价值
在高速客运和城市容运以其快捷便利被民众接受的同时，车主们如何能够使拥有的车辆发挥最大的经济效益和最低的维护费用呢？据国外权威资料报道，一辆安装了底盘自动润滑系统的车辆和一辆老式黄油咀注油润滑的车辆）比较，前者的每次维护里程数可比后者延长4．5万公里，延期底盘大修24个周期，总寿命延长4．5倍，这非常明显地表明了安装了汽车底盘自动润滑系统的车辆出车率将大大提高，年底盘维护费用平均节约0．3万元左右，大修周期的延期不仅提高了出车率，同时也降低了修理费用，一辆安装底盘润滑系统车辆的费用，可以外其节约维护费用1．5年的时间里收回，这还不包括出车率提高带来的经济收益和安全可靠性的提高带来不可估量的社会效益。
手工注油一般规定三个月至半年一次，在这期间磨损下来的铁屑等一直在摩擦副内，这种存在又加剧了磨损，并引起恶性循环。况且手工分散注油是人为操作，在注油时间间隔注油点遗漏和疏忽是不可避免的，其次润滑，点黄 是暴露在空气中，在油咀周围沾满了泥沙，灰 尘，这样或多或少地可能在加油时将泥沙也随着油的注入而进入摩擦副，引起摩擦副的早期磨损，缩短了零件的使用寿命，而底盘集中润滑确良系统则是一个完全封闭的组合，它的定时定量和清洁性使摩擦副油膜不断地被新的洁净的油膜取代，降低了摩擦及磨损，从而决定了零件的耐用度，保证了整车．性能的提高。

总之，使用底盘集中润滑系统带来的经济收效是十分明显的，它的一次性投入可以在很短的时期内由车辆维护保养所节约的费用中收回。