世界大中型客车新技术应用现状综述

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在大中型客车的设计、制造、整车性能质量的提高与技术创新和新技术应用方面，西欧地区的德、法、意、瑞典四国企业，一直处于世界领先地位。其中，客车新技术的运用主要有几方面。 　　客车的安全性继续得到加强 　　ABS制动防抱死控制系统已成为国外大客车通用的必备装备。ASR防驱动轮滑转（进而可能形成车轮侧滑）系统以及兼具ABS、ASR两者功能的EBS电子控制制动系统在西欧客车上已非常普及，在我国的高档客车上也开始装用，或根据用户要求安装。兼有上述功能，又能及时检测客车可能发生侧翻，并立即向发动机发出减小输出转矩、立即向车轮发出调整驱动力控制及制动力分配的ESP电子行驶稳定系统，在西欧高档客车上也已开始装用。 　　分散的各总成电子控制系统，造成整车线路的安装、检查与维护的复杂与难度，从而，综合各子系统的CAN整车总线控制系统由高级轿车也延伸应用到高级大型客车。它通过已设定的电脑程序运算快速反应，发出相关指令，以调整发动机的工作状况、各车轮的动力及制动力的增减，保证整车的安全行驶，避免发生碰撞、翻车事故。 　　随着主动安全性能要求的不断提升，车身前后及两侧装设的雷达、超声、红外等探测、摄像、驾驶员瞌睡探测与报警设备不断增多，形成又一套辅助驾驶系统。整车行驶状况的各种信息在仪表板中部的显示屏上，分组滚动显示，并出现更准确的数字显示，如燃油存量、制动气压。当这些信息数字超过预设正常允许值时，将出现红灯闪亮，再进一步则是声响报警，甚至是语音报告，进而主动强制发出相关指令和执行动作，来保证行驶安全。 　　在被动安全性能方面，采用封闭环骨架结构的全承载式车身，已成为大型客车的主流形式。它在大大提升车身与底架的整体刚度与强度的同时，还相应降低了车体重量，达到甚至超过了世界最强车身强度标准的客车翻滚强度要求，保证了整车发生翻滚后，仍然保有足够的乘员生存空间。用于事故发生后的便于乘员离开车体的安全门、安全天窗，也都已有足够的安排。而车身前围采用拱形结构，也是抵抗正面碰撞、分散撞击受力、减少撞击变形的有效办法。 　　客车的环保技术进一步提高 　　为达到欧Ⅲ尾气排放指标，西欧大型客车发动机已普遍采用高压共轨电控喷油等新技术，喷油压力高达1600巴，并且不受发动机转速变化的影响，保证雾化始终处于最佳状态。喷油嘴油孔更细，数量增加到8孔，又是两层排列，保证了喷雾更细，在缸内分布更均匀。应用多次喷油、分层燃烧等技术，既使发动机燃烧充分，又使废气等有害气体大为减少。当再采用废气再循环技术、尾气催化转化及颗粒过滤装置，最终排出的废气即可达到欧Ⅳ标准。传统结构的消声器已成为历史，并演变成外形甚大，具有催化转化微粒过滤及消声三重功能的尾气处理器。 　　采用代用燃料，如液化石油气压缩天然气的发动机，也可大幅度降低尾气中的CO、CH、NOX含量。采用燃料电池发动机，更准确地说应是发电机，排放的废气是水雾，不含有害气体成分，它是零排污，但不是零排放。国外已有大型客车装燃氢发电机作为动力，9支细长的高强度碳纤氢维罐，装有43kg氢气，发出电力250kW，乘坐60~70乘客，总质量19000kg，可行驶300km。由于目前造价太高，氢气的贮运、销售、加注系统很难建成，估计近五年内还不可能投入商业生产与销售使用。 　　在降低噪声方面，通过采用高压共轨电控喷油技术，改进缸体结构，提高整体刚性，降低最高转速，采用废气轮增压进气技术等降低发动机噪声；通过改进风扇叶形及其表面光滑度，采用电控自调节的液压或电力驱动降低发动机附件的噪声；通过改善发动机仓结构，贴附多孔，毛面纤维贴面，达到隔声、吸声、隔热的功能；通过改进轮胎胎面花纹与切槽结构，改进橡胶配方与硫化成型工艺，降低轮胎滚动变形噪声；通过本身造型的流线型，车体表面的接缝间隙力求减小，加大圆弧平滑过渡；通过车身隔声技术，车身侧围骨架钢管型腔喷蜡，内外板间夹层注塑，既有防腐作用，更有隔声功能。 客车的舒适性达到新的高度 　　--由于定速巡航电控系统的使用，驾驶员在连续长距离行车中，只需注意前方路况，稍作转向或轻踩刹车，而不用再去换挡与踩油门踏板。 　　--由于全球定位系统的使用及卫星导航系统的使用，驾驶员可以随时知道现在正在何处和走哪一条线路可以更方便快捷到达目的地。一旦发生事故，总调度台也会知道你在何处和就近救护。 　　--由于行车记录仪的使用，驾驶员和调度人可以很方便地查阅行车的准确状况。 　　--仪表板弧形布置，使仪表读数观察方便，各按钮伸手可及、转向、离合器及换挡动作采用液压或气压助力，保证了驾驶操作的轻松自如。 　　--车窗极度加大，视野极度开阔，前挡风玻璃有电阻丝加热，避免了低温时出现雾霜；两侧窗为中空夹层玻璃，地板采用多层阻燃胶合板，再铺垫阻燃软地毯，保证了最好的隔声、隔热效果。 　　--车内附件一应俱全，音响、电视、电话、冷热饮、卫生间、头枕、脚踏板、阅读灯、送风口、密闭式车内行李小件仓等不一而足。一排三座已出现，个别线路甚至一排两座。对于双层大客车，下层都设有酒吧间、会议间、临时休息仓，保证了长途旅程轻松而多彩。 　　--车身造型新潮、气派，前风窗及两侧窗特别加大，更采用胶粘贴合，与下部侧围板金件形成浑然一体，平整光洁处处圆滑过渡。